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网投建站 - 现代最失败的车之一,轴距2.65米,8.09w起售,月销仅5辆
2020-01-10 17:34:28
[摘要] 作为悦动的旅行版,现代逸行的指导价只有8.09-11.99万元,只比悦动贵了一点,当然目前还有着1万元左右的优惠,但是显然消费者并不买账,所以9月份只卖出了5辆,而全年351辆的累计销量也几乎可以忽略不计,这个成绩就算和早已辉煌不在的悦动相比,也显得非常微不足道。

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网投建站,虽然在国内属于小众级别,但有着旅行车的情怀的消费者其实不在少数,大部分的人都会盯着斯柯达明旅、大众蔚揽甚至沃尔沃v60这些车型,不过在10万元以下价位的车型很少,除了宝骏310和骏派cx65这种国产车型外,很少能看到有合资品牌的旅行车在这个价位出现,不过今天要介绍的则是一个特例,它来自北京现代这一合资大厂,价格也只有8万出头,可惜卖得非常失败,这个车型就是现代逸行。

作为悦动的旅行版,现代逸行的指导价只有8.09-11.99万元,只比悦动贵了一点,当然目前还有着1万元左右的优惠,但是显然消费者并不买账,所以9月份只卖出了5辆,而全年351辆的累计销量也几乎可以忽略不计,这个成绩就算和早已辉煌不在的悦动相比,也显得非常微不足道。

作为一款旅行车,主要的区别还是在车尾,而从车头看过去,逸行几乎和悦动一样,有着六边形的进气格栅造型,加上五跟镀铬饰条的点缀,总体上还是比较潮流时尚的,可惜全系都只有卤素大灯,而且延时关闭功能只有高配车型才有。

逸行的长宽高分别为4405*1750*1470mm,轴距为2650mm,虽然体型不大,但从侧面轮廓来看,依旧是有着过渡自然的造型,加上双腰线的设计,还是比较耐看的,不过高配的两款车型才配备了16英寸的铝合金轮毂和205宽度的轮胎,确实没有体现出旅行车的特质。

逸行的尾部造型比较饱满,而且还有着l造型的led灯带。溜背式的造型也符合旅行车的特征。排气管采用了隐藏式结构,加上塑料材质包围,总体上还是适合旅行出游的,可惜的是离地间隙不高,通过性和悦动相比没有进步。

进入车内,可以看到逸行的内饰设计也有着悦动的造型,总体上比之前的韩系车型内饰更加简洁大气,而且还带有红色饰条的点缀,运动感更加突出一些,另外受限于价位,做工用料比较一般,中控台上大面积覆盖的都只有硬质塑料材质,手感比较生硬,门板上则覆盖了皮质材料。

当然,逸行也采用了单色的仪表盘结构,和如今的全液晶结构相比已经落后了,而方向盘也只有中高配车型才有着多功能按键,并包裹了手感更细腻的皮质材料。安全方面,中高配车型才有全车4气囊、胎压报警、esp、倒车雷达、倒车影像等配置,可惜低配车型的配置就比较可怜,所以不建议入手。

逸行的8英寸中控触屏也只有高配的两款车型上才配备,并支持蓝牙电话和手机互联功能,可惜目前流行的语音识别控制就欠奉了,而其余车型则没有中控触屏,视觉效果更加寒酸,诸如带有后排出风口的自动空调、定速巡航、无钥匙进入和启动等配置也是高配车型才有,总体上配置水平也已经落后于时代。

对于旅行车来说,空间表现应该是一大优势,而身高1.8米的体验者进入车内,可获得的前后排头部空间分别为3指和1拳,而后排腿部空间也有2拳半,属于比较可观的表现,后排中央座椅的隆起幅度不明显,再加上三个独立头枕的配置,总体上舒适性有保证。后备箱常规容积为468l,后排座椅放倒后,可以形成一个进深1.8米、宽度1.05-1.3米、高度0.8米的平坦空间,哪怕是供驾乘者临时休息也不在话下,实用性优于大部分的三厢紧凑轿车,而尾门的开口也胜过很多两厢紧凑轿车。

逸行的动力配置分为2种,1.6l自吸发动机最大功率为123马力,最大扭矩为150.7nm,匹配6速手动或者6速手自一体变速箱,虽然动力表现一般,但百公里综合油耗均不超过7l,属于比较经济的水平。而需要更强动力的消费者,则可以考虑1.4t涡轮增压车型,可以爆发出130马力的最大功率和211nm的最大扭矩,并匹配7速双离合变速箱,当然百公里综合油耗表现更低一些,在6.5l左右。

底盘方面,逸行采用了前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬架的组合,虽然结构表现在同级别并不占优势,但得益于底盘的调校,总体上还是偏向于舒适风格的,对于路面颠簸或者震动的过滤很到位,这对于旅行车来说也是比较适合的取向。

总结:现代逸行在8-12万元的价位内,成为了合资品牌中为数不多的旅行车型,它的优势也体现了韩系车型的一贯特色:省油、可靠,而且还有着旅行车的空间优势,可惜的是配置水平拖了后腿,使得消费者对它并不感冒,而即使很多消费者并不排斥它,最后还是会选择保有量和口碑都更出色的悦动,这对于逸行来说确实也比较悲剧,毕竟在国内汽车消费市场,旅行车确实是个比较小众的选择。

苏桥新闻

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