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宾利被抛售、兰博基尼被上市,大众兜售资产疑云重重
2019-12-03 07:25:38
[摘要]

自2020年以来不到100天,但汽车圈充满了谣言。

首先,国内媒体透露,“猎豹汽车、中泰汽车、华泰汽车和力帆汽车濒临破产。”在国外,大众品牌也一再散布出售资产的谣言。

最近,一些媒体透露,大众集团正在努力提高其市场价值,并预计出售或拆分其豪华车品牌兰博基尼。

据相关消息来源称,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Dis)的目标是将大众集团目前的市值从约810亿欧元增加到2000亿欧元,并将大众未来的扩张重点放在大众、保时捷和奥迪等主要全球品牌上,以促进更有效的资源配置,避免投资重复。

据知情人士分析,迪斯此举旨在帮助大众克服目前汽车行业的低迷,并让科技行业的现有同行和竞争对手置身事外,从而在预计即将到来的行业洗牌中保持领先地位。

事实上,这不是大众第一次想出售其奢侈品牌。在此之前,大众集团打算出售宾利。因为从投资回报的角度来看,宾利绝不是一个好目标。

数据显示,大众集团2018年售出1080万辆整车,同比增长0.9%,销售收入达到2358亿欧元。营业利润从去年再次增长到171亿欧元,利润率为7.3%。尽管大众集团的业绩一直在蓬勃发展,但在过去几年里,宾利的利润几乎不健康。2018年,宾利扭亏为盈,亏损2.8亿欧元(相当于逾22亿元人民币),经营回报率为负18.6%。

赫伯特·迪斯(Herbert Dis)在此前的一次公开内部会议上也表示:“我们不需要更多品牌,我们可以利用现有品牌在全球范围内赚取巨额利润。”因此,随着大众试图精简其品牌阵容,兰博基尼和宾利等地理多样性较低的较小品牌的前景可能会受到限制。

此外,奢侈品品牌的出售或拆分也将带来巨大的市场价值。2015年,菲亚特克莱斯勒将在美国华尔街独立上市其法拉利品牌。从fca剥离后,法拉利的市值已达到约300亿美元。

虽然到目前为止,公共当局还没有给出任何明确的信息来证实谣言的真实性,但从迪斯掌握大众集团后开始的强大变革趋势中不难发现,谣言并非毫无根据。

Dees接管大众集团后,电气化和网络化已成为集团发展的重要方向。为此,综合安全分遣队制定了新的十年发展计划,并投入了大量财力和物力。

公共信息显示,大众计划投资800亿欧元购买电动汽车,毫无疑问,2019年将是奥迪公司发动电动攻势的关键一年。根据该计划,大众集团将在2023年前投资约440亿欧元用于电动、数字、移动旅行服务和自动驾驶,其中300亿欧元将用于电动旅行。到2025年,大众的全部汽车阵容中有将近四分之一预计是电动的。

早些时候在法兰克福,迪斯还发布了更多关于电气化规划的信息。据估计,到2028年,大众集团将推出近70辆全新电动汽车,累计销量2200万辆。十年后,欧洲和中国生产的汽车中有50%将成为电动汽车。大众集团未来十年电气化改造的路线图已经浮出水面。

可以看出,在这次大规模电气化改造的背后,公众正面临着巨大的成本。但在此之前,迪斯在接受汽车首页app的采访时说,大众已经为大众品牌设定了利润率目标——到2022年将利润率至少提高到6%。

未来,迪斯如何在大力投资转型的同时,努力提高利润率?也许这就是谣言的症结所在。

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